İBB’den yapılan açıklamada Kaynarca Pendik Tuzla ve Kirazlı Halkalı metro sınırlarının belirlenen bitiş takviminin gerisinde aksaray escort kaldığı ve fiziki ilerlemelerinin yüzde 15’i geçemediği belirtildi
Kaynarca Pendik Tuzla ve Kirazlı Halkalı metro inşaatlarını gerçekleştiren mevcut yüklenici firmalar değiştirilecek İki metro çizgisi için yine ihale yapılacak bilgisi verilen ankara escort açıklamada ihalede metro sınırlarında yetersiz kalan mevcut firmalar yerine işi daha süratli yapacak yüklenici firmaların belirleneceği ve alana davet edileceği kaydedildi
İBB’nin metro sınırlarının ihalesini yenilemesini kıymetlendiren İBB Ulaşım ve antalya escort Trafik Kurulu Lideri Abdullah Özdemir İBB’nin her iki metro sınırı için gerekli ilerlemeyi sağlayamaması ve gerekli adımları atmamasından ötürü ihalelerin teknik olarak yenilenmesinin ortaya çıktığını söyledi
Her iki metro çizgisi için de üç yılda yüzde 16’ya kadar ilerleme sağlanamadığını anlatan Özdemir Bunun tek müsebbibi İBB’dir İBB üzerine düşeni yapsaydı bu ihaleler yenilenmeyecekti Artık inşaatların durması kelam hususudur Tekrar ihale için ilana çıkılacak vesaire Bu önemli bir vakit kaybı oluşturacaktır İBB tekrar tıpkı mantıkla devam edeceği için maalesef İstanbul ismine bu 5 yıllık devirde fazla bir ilerleme yaşanmayacaktır diye konuştu
3 yıl boyunca sınır başına sırf 600 metre ilerleyebilmişler
AK Parti İstanbul Vilayet Lider Yardımcısı Ejder Batur AK Parti’li İBB devrinde Kirazlı Halkalı Metro sınırının yüzde 4 düzeylerinde olduğunu söyledi
İBB’nin CHP idaresine geçmesinin akabinde metro sınırının üç yılda yalnızca yüzde 5 ilerleyebildiğini ve şu anda yüzde 9 düzeylerinde olduğunu lisana getiren Batur Kaynarca Pendik Tuzla çizgisinde da yüzde 8 9’luk bir ilerleme sağlayabildiklerini belirtti
Her iki metro çizgisi için dış finansman gereksinimi olarak İBB Meclisi’nden istedikleri borçlanma yetkisini AK Parti Kümesi olarak verdiklerini ve kredi bulunduğunu hatırlatan Batur şunları anlattı
Hem Kirazlı Halkalı Metro çizgisinde 600 milyon avroya ihale edilen sınır için 170 milyon avro kredi alındı yani çizginin yüzde 28’ini inşa edecek kadar hem de Kaynarca Pendik Tuzla metro çizgisinde 400 milyon avroya ihale edilen sınır için 120 milyon avro kredi alındı yani sınırın yüzde 30 unu inşa edecek kadar lakin o kadar önemli bir beceriksizlik örneğiyle karşı karşıyayız ki bu borçlanmaya karşın Kirazlı Halkalı çizgisinde 3 yılda yüzde 5’lik Kaynarca Pendik Tuzla metro çizgisinde ise 3 yılda yüzde 8’lik ilerleme sağlanabilmiş
İBB’nin geçmişte Yenidoğan Cumhuriyet Emek Sarıgazi Taşdelen metro çizgisini şaftlarına hafriyat dökerek kapattığını Ümraniye Ataşehir Göztepe metro çizgisinde kredi almasına karşın yüklenicilere olan ödemeleri yapmadıkları için yüklenicilerin inşaatı geçen aylarda durdurduklarını anlatan Batur öteki yandan ise İBB’nin Dünyanın birebir anda 10 metro yapan tek şehri diye de reklam yapmaktan tezvirat ve dezenformasyon yapmaktan çekinmediğini kaydetti
Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığının İstanbul’da yaptığı metro çizgilerinde yılda çizgi başına 4 2 kilometre ilerlemeler sağlandığını lakin yeni İBB idaresinin vazifede olduğu 3 yıl boyunca çizgi başına sırf 600 metre ilerleyebildiğini aktaran Batur kelamlarını şöyle tamamladı
Burada CHP’li İBB’nin tam bir beceriksizliği kelam bahsidir Bunu da kapatmak için ‘Yüklenici firmalar işten çekildiler yahut işi bıraktılar’ üzere kaçamak bir biçimde beceriksizliklerinin üzerini örtmeye çalışıyorlar Her iki metro çizgisi için inşaatların durması kelam mevzusudur İş bilmez beceriksizce bu inşa süreçlerini yönetemezseniz bu halde bir sonuç ve sıkıntıyla karşı karşıya kalırsınız